صفحه اصلی تازه ها جستجو تماس با ما Language Bar فارسی English
 
 
 
معمای ماشین شماره 10 - قطع تحریک ژنراتور
در صورت از دست دادن تحریک ژنراتور چه مشکلی پیش می آید؟ و این کار برای چه مدت مجاز است؟ اگر بیشتر شود چه باید کرد؟ در یکی از نیروگاه های کشور این مشکل اخیراً برای یک واحد به مدت 1 دقیقه پیش آمده است.
نویسنده : یک دوست - از: ایران
 
#1
ساعت: 17:41 - تاریخ: 2 مهر 1388
همانطور که می دانید تحریک ژنراتور وظیفه تولید فلوی مغناطیسی همبسته با روتور را بعهده دارد. این فلوی مغناطیسی موجد ولتاژ القایی شکل گرفته در سیم پیچی استاتور ناشی از چرخش سنکرون میدان روتور است. آنچه ضامن پایداری قابل اعتماد شرایط سنکرون در ژنراتور است، حضور لینک قوی مغناطیسی روتور و میدان مغناطیسی گردان استاتور است که با تضعیف آن پیوند بین روتور و میدان مغناطیسی استاتور تضعیف شده و پایداری یا سنکرونایزینگ سیستم تحت مخاطره قرار می گیرد. در رابطه زیر :



Eg و Es به ترتیب معرف ولتاژ روی ترمینال ژنراتور و ولتاژ القا شده روی ژنراتور توسط میدان تحریک است. XT معرف اندوکتانس انتقال انرژی، دلتا معرف زاویه الکتریکی بین Eg و Es و Pe توان انتقالی از سیستم است. با قطع تحریک یکباره فلوی مغناطیسی روتور به صفر نمی رسد بلکه با یک آهنگ مشخص کم می شود. با کاهش Es  عبارت سمت راست رابطه فوق کوچک شده و توان انتقالی به شبکه یک سیر نزولی بخود می گیرد. با کاهش توان خروجی به دلیل لختی عملکرد توربین و سیستم مکانیکی وابسته به آن یعنی گاورنر، تعادل توان مکانیکی تولیدی و توان الکتریکی انتقالی به شبکه دستخوش تغییر شده و روتور از شتاب تند شونده برخوردار می گردد. این شتاب سرعت روتور را از سرعت سنکرون افزایش می دهد و عملاً یک لغزش فرکانسی بین میدان روتور و استاتور ایجاد می کند. خوب در شرایط جدید فلوی ثابت روتور جای خود را به فلوی القایی روتور ناشی از کارکرد آسنکرون ماشین الکتریکی می دهد. در این حالت ماشین الکتریکی مورد نظر در نقش یک ژنراتور آسنکرون ظاهر شده و با دریافت توان راکتیو از شبکه به آن توان اکتیو تحویل می دهد. در واقع اینرسی لازم در سیستم فلوی مغناطیسی تحریک و عناصر مکانیکی چرخان امکان عبور از رژیم کارکرد سنکرون به آسنکرون را برای ماشین مهیا می نماید.
لغزش نهای ژنراتور با توجه به ستینگ مد droop گاورنر که سعی در کاهش توان مکانیکی تولیدی متناسب با کاهش توان الکتریکی دارد، اتفاق می افتد و بطور نمونه در حد 2 تا 5 درصد است. سنکرونایزینگ سیستم در زمانی حدود 2 ثانیه از دست می رود و توان اکتیو و راکتیو سیستم بفرم تناوبی مانند شکل زیر دستخوش تغییر می شوند.





این رفتار نوسانی سیستم یک پدیده گذرا نیست و مادامی که ژنراتور در مد آسنکرون کار می کند برقرار خواهد بود که عمدتاً ناشی از عواملی چون نوسان قطب، مشخصات متفاوت ماشین در راستاهای d و q در شرایط جدید و نهایتاً پاسخ گاورنر است.
میزان توان اکتیو لحظه ای خروجی از ژنراتور بین 75/0+ تا 25/0-  پریونیت قابل تغییر است. اما به دلیل کاهش ولتاژ القایی استاتور جریان استاتور در معرض اضافه جریان 14/1 تا 13/2 پریونیت ناشی از جذب توان راکتیو از شبکه است که می تواند سیم پیچی را در معرض تنشهای حرارتی قرار دهد.
میزان بار گذاری ژنراتور در لحظه قطع تحریک از فاکتورهای مهم برای تعیین میزان آسیب به ژنراتور است.



ارزیابی میزان آسیبهای وارده به ژنراتور از زمان اختراع رله های امپدانسی (40) در سال 1950 میلادی تغییراتی داشته است. تا آن زمان تصور می شد ژنراتورها تا زمانی حدود 2 تا 3 دقیقه بدون آسیب قادر به تحمل شرایط جدید هستند. بطور کلی میزان این آسیب به مشخصات ژنراتور و شرایط تأثیر گذار بر شکل گیری لغزش نهایی مربوط می شود. کارکرد ژنراتور در شرایط آسنکرون، ماشین الکتریکی را در معرض آسیبهای ناشی از جریان اضافی در سیم پیچی استاتور،جریان القایی درون روتور، نوسانات مکانیکی گشتاور و پدیده آشنای گرمایش end-core ناشی از کاهش فلوی لینک شونده در سیستم قرار میدهد. هر چند برای کارکرد آسنکرونی ماشین استانداردی وجود ندارد با این حال در طراحیهای جدید بویژه سیستمهای مجهز به خنک کننده سیم پیچی، این زمان بسیار کوتاه و در حد 10 ثانیه است. دلیل آن نیز آن است که در سیستمهای جدید با اتکا به سیستمهای خنک کنندگی، اینرسی چرخان ماشین کوچکتر و امپدانس معادل ماشین بزرگتر شده است، امری که می تواند سبب افزایش لغزش در شرایط کارکرد آسنکرون شود. افزایش لغزش نیز به نوبه خود کاهش اندوکتانس معادل ماشین آسنکرون و افزایش جریانهای مخرب روتور و استاتور را بدنبال خواهد داشت. بنابراین در سیستمهای جدید می باید با استفاده از رله های امپدانسی پیشرفته از کارکرد طولانی مدت ژنراتور در حالت آسنکرون ممانعت بعمل آورد.



اینکه فرموده اید در این شرایط چه باید کرد؟ خوب اگر سیستم حفاظت مناسب در دسترس و سالم باشد که خود فرمان قطع صادر می نماید، در غیر این صورت اگر اپراتور در غیاب حفاظت مناسب قادر به تشخیص شرایط نوسانی ژنراتور باشد، می باید به سرعت وارد عمل شده سیستم را تریپ دهد و تا رفع عیب آنرا به مدار باز نگرداند.
به هر حال فکر می کنم بحث در خصوص تمام جوانب موضوع خیلی مفصل باشد، و بد نیست بیشتر روی جوانب واقعی رخ داده در عمل بحث و فکر کنیم. بنابراین خواهشمند است بیشتر در خصوص فالت پیش آمده صحبت بفرمائید.
 
نویسنده : حمید - از: فیروزآباد فارس
 
#2
ساعت: 00:13 - تاریخ: 26 خرداد 1391
اگه جواب ها رو فهمیدید به من هم اطلاع بدید 
نویسنده : هادی کرموف - از: آذربایجان
 
#3
ساعت: 23:22 - تاریخ: 8 دی 1391
با سلام

اگه ممکن هست یک مقدار روانتر جواب را توضیح بدید از شما سپاسگذار میشم 
نویسنده : مهدی کاویانی - از: ایران
 
#4
ساعت: 14:26 - تاریخ: 15 تیر 1392
با سلام
براي مثال در صورت اعمال   setpoint =50MW بعد از اينكه ژنراتور سنكرون به صورت اتوماتتيك با 10MW سنكرون شد .حال با اعمال اين توان 50MW به چه صورت توان اكتيو در ژنراتور افزايش پيدا ميكند.مي دانم كه در وهله اول فرماني به گاورنر يا كنترل ولو داده ميشود ومقدار سوخت مورد نياز را بيشتر وارد محفظه احتراق كرده ودر نتيجه انرژي بيشتري روي پره هاي توربين خواهيم داشت سوال من اينجاست كه چطوري توان ميكانيكي به توان الكتريكي تبديل خواهد گرديد. لطفا با تمام جزييات پاسخ دهيد.
با تشكر نيما نامي 
نویسنده : نيما - از: iran
 
#5
ساعت: 15:43 - تاریخ: 29 آذر 1394
با سلام و تشکر از وقتی که در اختیار ما گذاشته اید.
در صورتی که تحریک و کنترل سوخت همزمان قطع گردد و همچنان واحد به شبکه وصل باشد. چه مشکلی برای ژنراتور بوجود می اید 
نویسنده : عباس کرمی - از: ایران
 
#6
ساعت: 09:45 - تاریخ: 30 آذر 1394
از دست رفتن کنترل سوخت می تواند نوسانات خطرناک توان (روتور) را به دنبال داشته باشد. 
نویسنده : حمید - از: فیروزآباد فارس
 
#7
ساعت: 05:04 - تاریخ: 22 اردیبهشت 1396
با از دست دادن تحریک ژنراتور سنکرون به هر دلیلی ژنراتور به اسنکرون تبدیل می شود و توان اکتیو به شبکه ارسال می کند و توان راکتیو از سبکه دریافت میکند که باعث گرم شدن بیش از حد استاتور و رتور میشود که در این حالت باید رله 40 طبق تنظیمات صورت گرفته ژنراتور را از مدار خارج کند و اگر این رله عمل نکند رله شماره 78 ژنراتور را باید خارج کند(بحث هماهنگی و پشتیبانی رله ها) در صورت خارج نشدن ژنراتور اسیب جدی به ان دور از انتظار نیست. 
نویسنده : جواد
 
#8
ساعت: 12:40 - تاریخ: 26 بهمن 1396
با سلام
اگر توربين دچار تريپ شود وسيستم تحريك قطع شود ولي كليد GCB به هر دليل باز نشود يعني سيم پيچ استاتور تحت ولتاژ باشد چه اتفاقي در ژنراتور ميافتد 
#9
ساعت: 14:27 - تاریخ: 21 خرداد 1398
با سلام
در صورت تریپتوربین چه با تحریک و غیر آن اگر به شبکه وصل باشیم ژنراتور موتور می شود البته در شبکه بینهایت نه در حالت جزیره ای 
نویسنده : رضا محمودی
 
درج پاسخ

 
 
تغییر زبان :