صفحه اصلی تازه ها جستجو تماس با ما Language Bar فارسی English
 
 
 
معمای ماشین شماره 114 - چند سوال
سلام
ببخشید  چند سوال ماشینی داشتم:

1) حدکثر توان موتور تک فاز که می توان در شبکه تک فاز راه اندازی کرد چند کیلو وات است؟
2)یک موتور سه فاز را تا چه توانی می توان در شبکه تک فاز راه اندازی کرد؟  
3)رله مغناطیسی یا کلید حفاظتی موتور در مقابل اضافه جریان عکس العمل نشان می دهد یا خیر؟
4) حداکثر گشتاور موتور های القایی در چند درصد سرعت نامی حاصل می گردد؟

ممنونم
نویسنده : سپیده زاهدی
 
#1
ساعت: 10:12 - تاریخ: 16 دی 1394
1- اساساً موتورهای تکفاز به دلیل نیاز به امکانات اضافی برای راه اندازی، راندمان پائین تر و سر و صدای بیشتر ناشی از گشتاور معکوس (با فرکانس دو برابر) در توانهای پائین استفاده می شوند.
2- موتورهای القایی در سیستم تکفاز امکان راه اندازی ندارند.
3- کلیدهای حفاظت موتور چنانچه از قدرت قطع مناسب برخوردار باشند هم امکان حفاظت موتور در قبال اضافه بار شدن را دارند وهم قادر به قطع جریانهای اتصال کوتاه شدید خواهند بود.
4- لغزش متناظر گشتاور ماکزیمم به مشخصات امپدانسی روتور و استاتور ارتباط دارد. به معادله زیر توجه فرمائید.

 
نویسنده : حمید - از: فیروزآباد فارس
 
#2
ساعت: 12:26 - تاریخ: 16 دی 1394

ممنون جواب سوال  3و4 را متوجه شدم.

1) در مورد سوال 1 خودم می دانم که توان موتور های تک فاز کم است حراکثر رنج  توان موتور تک فاز را از شما می خواستم. (بزرگترین توان موتور تک فاز)

2)  در مورد سوال 2  موتور های توان کم سه فاز را با نصب خازن می توان در شبکه تک فاز راه اندازی کرد و از شما حداکثر این رنج توان موتور را می خواستم.  
نویسنده : سپیده زاهدی
 
#3
ساعت: 14:41 - تاریخ: 17 دی 1394
1-همانطور که عرض کردم برای موتورهای بالای یک اسب استفاده از موتورهای تکفاز غیر اقتصادی است، منتها به دلیل عدم دسترسی همیشگی به برق سه فاز موتورهای تا 10 اسب نیز بصورت تکفاز ساخته می شوند.



2- استفاده از خازن سری شونده با یکی از سه فاز در موتورهای سه فاز و استفاده از منبع برق تکفاز جهت تغذیه آن ، یک روش اضطراری برای راه اندازی و بهره برداری موتور می باشد که بی شک به دلیل تأثیرات بارگذاری پارازیتی مولفه معکوس، برای موتور بسیار مضر و آسیب رسان است ، حتی بدتر از کارکرد موتور سه فاز بصورت دو فاز. بنابراین اگر تصمیم به انجام چنین عملی گرفتیم حتماً باید بار گذاری موتور کامل نباشد تا لااقل موتور دچار آسیبهای سیم پیچی نشود. موضوعی که باید دقت کرد آن است که امپدانس معادل سیم پیچی موتور با تغییر سرعت یا لغزش تغییر می کند بنابراین بهترین مقدار خازن سری شونده در زمان راه اندازی و زمان کارکرد عادی متفاوت خواهد بود. من تحقیق مستقلی که رنج توانی مشخصی را همراه با درصد کاهش توان بارگذاری مطرح کرده باشد ندیده ام. در صورتی که این موضوع از توجیه کاربردی کافی برخوردار باشد می تواند موضوع یک پروژه تحقیقاتی کابردی برای مثال در مناطق روستایی و یا دور دست فاقد سیستم برق رسانی سه فاز باشد.

روشهای دیگری نیز بصورت پتنت ارائه شده که البته نیازمند پیش بینی در مرحله طراحی سیم پیچی موتور است.

 
نویسنده : حمید - از: فیروزآباد فارس
 
درج پاسخ

 
 
تغییر زبان :