صفحه اصلی تازه ها جستجو تماس با ما Language Bar فارسی English
 
 
 
معمای سیستم DC شماره 11 - باتری های صنعتی
روی یه باتری نوشته شده
160 آمپر ساعت ( 5HR )
200 آمپر ساعت (20HR )
430MIN(RC
120A(CCA

لطفا بگین این چهار گزینه چه چیزی رو بیان میکنن؟

باتشکر
نویسنده : مهدی - از: ایران
 
#1
ساعت: 10:28 - تاریخ: 1 دی 1392
با سلام
باتريها طي سي سال گذشته دچار رفورمهاي زيادي شده اند همچنين تعاريف مقادير آنها در استانداردهاي مختلف.مثلا در گذشته فقط ظرفيت باتري و تعداد پليتها وزن حجمي الكتروليت و ولتاژ نقطه مرگ قيد ميشد.
اين در حالي است كه امروزه كارخانجات براي هر ويژگي علاوه بر منحني هاي مختلف جدولهاي گوناگوني ارايه ميكنند كه كاربر بتواند در انتخاب باتري مناسب آگاهانه عمل كند.
به طور مثال :
رنج استفاده از باتريها بسيار متنوع است از سمعك و ساعت مچي و تلفن همراه گرفته تا مراكز مخابراتي و كامپيوتري و ديتا سنترها و همچنين صنايع تراكسيون از قبيل اتوبوسها و ترنها و زيردرياييها و... صاحبان كارخانجات را ملزم به ساختن باتريهاي مختلفي ميكنند حال اين شما هستيد كه از باتري استارتر خودرو براي پشتيباني از مركز كامپيوترتان استفاده نكنيد و يا از باتري يك دهم سي براي استار خودرو استفاده نكنيد. بحث انتخاب باتري بحثي است كه براي امثال حقير كه هنوز به عمق جهلم پي نبرده ام  وقت گير كه تصميم گيري را مشكل ميكند.
يكي از منحني ها و مشخصه هاي مهم باتريها نحوه دشارژ باتريها است
يعني قبلا وقتي به يك باتري واژه 100 آمپر ساعت اطلاق ميشد مفهوم آن اين بود كه:
اين باتري طي 10 ساعت مجاز است كه 10 يكك باري را با 10 آمپر تغذيه كند و طي اين مدت ولتاژ سلولهاي آن (مثلا باتري خودرو 6 سلولي است كه هر سل 2 ولت نامي است كه در شارژهاي مختلف اين مقدار بيشتر ميشود)كمتر از 1.8 ولت بر سلول نشود و غلظت الكتروليتش بالاتر از 1120 گرم بر ليتر بماند و گرنه باتري ظرفيتش كمتر از 100 آمپر ساعت است.
اما امروزه فاكتورهاي زيادي را در نحوه دشارژ در نظر ميگيرند طبق باتري فوق كه يك باتري استارتر است
اگر طي 5 ساعت دشارژ شود اين يك باتري 160 آمپر ساعتي است (با 32 آمپر باري را تغذيه كند بعد از 5 ساعت دشارژ شده و نيازمند شارژ مجدد طبق دستور كارخانه سازنده است)
و اگر طي 20 ساعت باري را تغذيه كند يك باتري 200 آمپر ساعتي است(با 10 آمپر باري را تغذي كندشارژ ميشود.
براي باتري شما اين دو عدد قيد شده در صورتيكه شما به هنگام استارت خودرو به دليل استفاده از موتور سري كه گشتاور زيادي توليد ميكند در چند ثانيه جرياني بيش از 100 آمپر به بار ميدهيد
لذا اين اعداد بايستي طبق استانداردهاي مختلف با منحني ارايه شوند.
اما آر سي مخفف كلمات رزرو كاپسيتي است كه مشخص ميكند يك باتري اگر با 25 آمپر دشارژ شود يا به عبارتي باري را تغذيه كند بعد از چند دقيقه ولتاژ خروجي آن به 10.2 (به دليل بزرگ شدن مقاومت داخلي )خواهد رسيد كه اين ولتاژ براي باتري 12 ولتي است كه 1.7 ولت بر سلول است.
اين نحوه دشارژ براي محيط 40 درجه سلسيوس تعريف شده كه مجددا در منحنيهاي ارايه شده كارخانه سازنده اين مقادير بر روي منحني كم و زياد ميشود.
ابريويشن سي سي اي نشان دهنده كلمات كولد كرانكينگ آمپر است يعني چه
يعني اينكه در درجه حرارت 0 سيليسيوس اين باتري ميتواند به مدت 30 ثانيه موتور استارت در گير شده با انجين خودرو شما را با 120 آمپر تغذيه كند ولي ولتاژش كمتر از  7.2 نشود و اگر اين زمان به 90 ثانيه برسد ولتاژش كمتر از 6 نخواهد شد.(باتري 6 سلولي 12 ولتي)
همانطوريكه ميدانيد افت ولتاژها به دليل بزگ شدن مقاومت داخلي باتري است.
به هر حال داشتن مشخصات باتريها از قبيل ولتاژهاي شارژ نگهداري مجدد و منحني هاي روابط بين فاكتورها بسيار مهم هستند 
نویسنده : عباس - از: ايران
 
#2
ساعت: 09:13 - تاریخ: 26 دی 1392
با اندازه گیری مقاومت داخلی یک باتری چگونه می توان پی برد باتری سالم است یا معیوب
به عبارت دیگر مقاوت داخلی یک باتری معیوب و یک باتری سالم باید تو چه حدودی باشه

متشکرم 
نویسنده : مهدی - از: ایران
 
#3
ساعت: 03:10 - تاریخ: 27 دی 1392
با سلام
مقاومت باتري مقدار مشخص و ثابتي نداره كه به عنوان يك مشخصه و فاكتور سلامت يا عدم سلامت باتري باشه باتريهاي مختلف مقاومت داخلي مختلفي دارند.
اين اندازه از مقاومت توسط كارخانه سازنده مشخص ميشه
اما مهمترين نكته بزرگ شدن اين مقاومت متناسب با دشارژ باتري است.
باتري سربي اسيدي باز يا سيلد بلافاصله پس از جدا. شدن از شارژر ولتاژ 2.2 ولت بر سل دارند.
مثلا باتري خودرو شما كه داراي 6 سلول است  ولتاژ آن به 13.2 ميرسد.
در اين لحظه ميزان مقاومت داخلي در مينيمم مقدارش است.
پس از اتصال به بار يك دهم ظرفيت  مثلا باتري 60 آمپر ساعتي به بار 6 آمپري وصل شود  بلافاصله ولتاژ باتري به 2ولت بر سلول افت ميكند.پساز ده دقيق وضعيت باتري با همين ولتاژ تثبيت ميشود.
اگر باتري را از بار جدا كنيم و ولتاژ را اندازه بگيريم و دوباره همان بار 6 آمپري را وصل كنيم و مجددا اندازه گيري را تكرار كنيم يك اختلاف جزيي در اينجا داريم اندازه گيري بايد سر باتري باشه و گرنه مقاومت سيم رايط جمع ميشه
حالا اين اختلاف جزيي را تقسيم بر 6 آمپر كنيم مقاومت داخلي به دست مياد
با ادامه دشارژ در ساعت آخر كه در باتري سالم ساعت دهم هست اين اختلاف به طور ناگهاني زياد ميشه كهه نشان از تخليه باتري و بالطبع بزرگ شدن مقومت ونهايتا بزرگ شدن افت ولتاژه.
اماتشخيص باتري سالم از معيوب به طور يكه به يقين برسيد تخليه آن طبق دستورالعمل كارخانه سازنده است.
مثلا شما باتري 2000 آمپر ساعتي را به طور استاندارد طي 10 ساعت با 200 تخليه ميكنيد ولتاژ هر سل از 1.8 نبايد كمتر شود.
ولي اگر 1.78 شد دليل بر معيوب بودن نيست
باتري معيوب مفهوم بهتري دارد و آن كم شدن ظرفيتش است.در مدت زمان كوتاهي شارژ ميشود
عوامل موثر در كاهش عمر اتري ر اساس اهميت
1 جدا ماندن از شارژ به مدت بيش از 5 روز باعث دشارژ خود بخودي ميشود
تعداد سيكل شارژ و دشارژ
شارژ اضافه و طولاني با ولتاژ بيشتر از ميزان توصيه شده
ضربه و شوك فيزيكي
عدم تسطيح  الكتروليت با آب مقطر در باتريهاي باز
گرماي بالاي 15 درجه در باتريهاي سيلد وvrla
عدم آموزش پرسنل نگهدار.
نوع شارژر و تواناييهاي شارژر
گذر زمان
كارخانه سازنده 
نویسنده : عباس
 
درج پاسخ

 
 
تغییر زبان :