صفحه اصلی تازه ها جستجو تماس با ما Language Bar فارسی English
 
 
 
معمای اندازه گیری شماره 6 - اندازه گيري الكتريكي شك بر انگيز
بعد از اندازه گيري الكتريكي يك الكتروموتور مربوط به يك دستگاه سنگ شكن فكي پارامترهاي زير بدست آمد.
توان اكتيو 4 كيلو وات
توان راكتيو 21 كيلو وار
ضريب توان 17/0(بسيار پايين)
توتال هارمونيك جريان: زير 5%
جريان هر فاز نزديك به 5%
توان اين الكترو موتور 50 كيلو وات ميباشد. مگر ميشود يك الكتروموتور 50 كيلو وات 4 كيلو وات مصرف كند؟
دليل كم بودن ضريب توان از چيست؟ آيا  تزريق بيش از حد توان راكتيو بوسيله بانك خازني به فيدر مربوط نميشود؟
نویسنده : امير - از: ایران
 
#1
ساعت: 09:57 - تاریخ: 5 آذر 1390
1) پارامترهای نامی یک موتور تضمین می کند که مثلاً عایق ، هادی استاتور و دیگر اجزاء با کشیدن این حد از توان دچار افزایش دما و مشکل نمی شود ، ولی در واقع این بار است که دیکته می کند بار کشیده شده چقدر باشد . اگر بار اکتیو تحمیل شده به موتور حقیقتاً خیلی کم باشد ،  Cos Fi  به ناچار بد شده و بار راکتیو زیاد می شود .
2) در اطلاعات فرض مساله تناقضی است . اگر بار رکتیو حدود 21 کیلو وار باشد ( و هارمونی های بالاهم  حد اکثر 5%) جریان هر فاز  حدود 30% باید باشد نه 5% .
3) اگر تنظیم خودکار ورود خازن به شبکه برای جبران  Cos Fi  غلط هم باشد باعث تزریق 21 کیلو وار توان راکتیو نخواهد شد .
4) برای تشخیص علل اصلی مشکل ، می توان بانک خازنی را از مدار خارج کرد و دوباره نتایج را مشاهده نمود . راه حل دیگر این است موتور باز شده و به مصرف کننده ی دیگری بجز سنگ شکن وصل شود  
نویسنده : گلاویژ - از: سنندج
 
#2
ساعت: 13:51 - تاریخ: 7 آذر 1390
در مدار معادل موتورهای القایی بار مکانیکی بصورت یک مقاومت متغیر سری با اندوکتانس معادل سیم پیچی ظاهر می شود که با افزایش لغزش کاهش می یابد. بنابراین ضریب قدرت موتورهای القایی بویژه در بارگذاری اندک به شدت کاهش می یابد. ضمناً هیچ ارتباطی بین ضریب قدرت ذاتی موتور و خازن گذاری خارجی آن وجود ندارد. خازن گذاری ضریب توان مجموعه موتور و خازن موازی را به عنوان یک بار ترکیبی از دید منبع اصلاح می کند ولی هیچ تأثیری بر مشخصات فیزیکی موتور ندارد.

 
نویسنده : حمید - از: فیروزآباد فارس
 
#3
ساعت: 18:19 - تاریخ: 7 آذر 1390
سرعت و لغزش عکس هم هستند . در توضیحات برادر حمید باید گفته شود مقاومت سری با امپدانس معادل با افزایش سرعت ،  کاهش می یابد نه با افزایش لغزش ( لغزش پس از راه اندازی کم می شود ) 
نویسنده : گلاویژ - از: سنندج
 
#4
ساعت: 10:25 - تاریخ: 8 آذر 1390
لطفاً به مدار معادل تونن موتور القایی توجه فرمائید.

 
نویسنده : حمید - از: فیروزآباد فارس
 
#5
ساعت: 12:43 - تاریخ: 8 آذر 1390
رابطه ی فوق اشتباه است و باید بجای  R2/s  نوشت R2(1-S)/S .  در رابطه یی که برادر حمید نوشته اند در راه اندازی یا  S=1  باید اتصال کوتاه ببینیم که این طور نیست . در کتب دانشگاهی هم به شکل  R2(1-S)/S  نوشته شده است .  
نویسنده : گلاویژ - از: سنندج
 
#6
ساعت: 17:53 - تاریخ: 8 آذر 1390
چه مانعی برای تلقی اتصال کوتاه وجود دارد؟
لطفاً یکبار دیگر به کتاب دانشگاهی مورد نظرتان مراجعه فرمائید، جمله مذکور را در کنار یک R2 خواهید دید.

 
نویسنده : حمید - از: فیروزآباد فارس
 
درج پاسخ

 
 
تغییر زبان :